具體來看，該貨代指出，1月下旬歐洲航線運價在3150美元/TEU(小柜)和6050美元/FEU(大柜)，與去年12月底的價格相比上漲了2倍左右。地中海航線運價在4400美元/TEU和6250美元/FEU，與去年12月底價格相比，上漲了約1.2至1.3倍。有貨代指出，“大部分船東還沒有更新報價，但給到的消息是說總部漲價的欲望會比較高。”

據(jù)貨代巨頭德迅1月3日發(fā)布的一月上旬至一月中旬市場動態(tài)顯示，在紅海局勢持續(xù)緊張的背景下，預(yù)計2月中旬前運費將維持在高位并不排除進一步上漲的可能。其中，中國至歐洲、地中海航線，1月上半月，船運公司普遍推漲歐洲基本港運費至4500-5000美元/大柜，推漲地中海西線運費至5000-5500美元/大柜。

專家們注意到，航運公司在過去六個月中一直希望提高運費，但由于國際貿(mào)易緩慢而未能如愿。然而，當前的地緣政治局勢促使這些公司提高了運費。

印度服裝和紡織品出口商對與買方談判調(diào)整離岸價托運的較高運費表示擔憂。他們對新訂單和貨物定價感到擔憂。旁遮普邦的一位出口商評論說，市場狀況仍然看跌，這意味著在運費上漲的情況下，買方可能不愿意接受更高的價格，而出口商由于商品價格穩(wěn)定，也無法接受更大的利潤壓力。

總體而言，服裝和紡織品出口商（主要是亞洲出口商）對其主要買家歐洲和美國的新訂單感到擔憂。紅海-蘇伊士運河是他們運輸貨物的重要通道，他們擔心即使危機在接下來的幾個月內(nèi)平息，運費也可能無法恢復(fù)到正常水平。