新型鋼軌填充冷補瀝青砂，是公司自主開發的SBS改性冷補瀝青拌合石灰巖機制砂制成，可在適用于-30至50度環境的鋼軌二次填充，冷鋪冷壓實，施工和易性好，操作簡單。二次填充層的厚度根據設備底座的大小來確定，一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。

常規鋼軌填充一般用水泥灌漿材料，鋼軌受長時間的劇烈撞擊，由于水泥灌漿料為剛性材料，同時水泥受凍融影響較大且防水防腐性能較差，容易出現破碎、開裂、脫落及滲水等問題。立通新型鋼軌填充瀝青砂，柔性好，可以吸收鋼軌的受撞擊后產生的的應力，同時抗低溫及防水防腐能力優異。

產品特點

2、抗離析性能強：

瀝青砂所用機制砂為集料，級配合理，拌和瀝青后不同粒徑集料形成密級配的嵌擠結構，具有更好的防水抗離析性能。

3、綠色環保：

無需加熱開袋即用，無味無污染。

4、緩沖撞擊力強：

回彈模量高，受撞擊后強度無變化。柔性大，適應鋼軌本身熱脹冷縮及機車撞擊時的鋼軌變形，有效減緩和吸收輪軌的沖擊和振動。

5、耐久性好：

經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環試驗，強度無明顯變化，耐低溫性能優異，冬季也可施工。

凝固快：

壓實后強度增長快，3天內馬歇爾穩定度即可達到8KN以上。

1、基面清理

填充前，要把鋼軌兩側填料處清理干凈，不要有明顯碎石、油污、浮銹等，以保證瀝青砂與原基面結合牢固，如軌道是使用過一段時間的，會有鐵銹，需先用鐵錘把松動的鐵銹層敲掉，然后用電動角磨機刷子把鐵銹徹底清理干凈。

2、刷涂封邊劑

填充瀝青砂前，用毛刷在軌道的側面及底面，均勻刷涂一層界面封邊劑，避免瀝青砂與鋼軌的結合處滲水，且有防銹功能。

鋼軌兩側填充瀝青砂，在鋼軌及水泥澆筑面的2個立面(瀝青砂填充的2個側面)，刷涂一層界面封邊劑，界面封邊劑是瀝青基，瀝青本身對鋼軌有很好的防銹作用，可以增加瀝青砂與2個界面的粘附力，還可以起到2個界面的密封防水作用。

3、填充瀝青砂

將瀝青砂填入要處理的鋼軌兩側，用抹刀配合鐵锨將瀝青砂表層處理平整，填料要高于地面37.5px左右。

4、壓實

利用沖擊夯振實，如填料厚度大于125px應注意分層填筑并壓實.

封邊劑，避免瀝青砂與鋼軌的結合處滲水，且有防銹功能。

鋼軌兩側填充瀝青砂，在鋼軌及水泥澆筑面的2個立面(瀝青砂填充的2個側面)，刷涂一層界面封邊劑，界面封邊劑是瀝青基，瀝青本身對鋼軌有很好的防銹作用，可以增加瀝青砂與2個界面的粘附力，還可以起到2個界面的密封防水作用。