冷補料是一種高科技道路修補材料，可以全天使用，適用于在任何天氣和環境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。經過多年來的不斷改進和完善，金歐特冷補料材料的性能成熟。無論在質量和使用上，都好于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、修補質量好、用途廣、利于環保的特點，在國內許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。

使用方法/冷補料

1、清理坑槽

一般修補應將帶修補的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補。被修補的坑槽、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。

2、填滿坑槽并壓實

把適量的冷補材料添進坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修補，其冷補料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽中間應高于四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時，填補工作應以 4cm為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇是當的壓實工具和方法進行壓實。如：人工夯實、震動板夯實、壓路機壓實等方式。壓實完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細砂，使用清掃工具來回清掃，以使細砂填滿表面空隙。修補玩的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實、無松散等現象，普通修補壓實度要達到93%以上。高速公路修補壓實度要達到95%以上。

冷補料的存放:

袋裝或桶裝可存放1年以上，散料存放6-12個月。冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料建議少儲存20～30噸冷補料，并以金字塔狀堆積，長時間形成的外殼可與內部松散料攪拌使用。

【產品優點】

1、適用于各種天氣和環境 ：全天候瀝青冷補料用的 環境溫度范圍寬，可在-30℃～50℃之間適用，防水性能佳，在雨雪天氣和積水坑穴都可施工。

2、施工簡單 ：修補時無需粘層油，備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用沖擊壓實、人工壓實或車輛碾壓壓實即可。并且用全天候瀝青冷補料修補過的區域無需封閉交通，修補后可通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

3、修補質量佳 ：全天候瀝青冷補料具有極強的抗老化和粘結性能，修補后的坑穴不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補，使用壽命可達3年以上。

4、易于保存 ：常溫下袋裝密封成品可存放兩年。

5、綠色環保 ：全天候瀝青冷補料在使用過程中不會產生粉塵和黑煙，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環境保護。

6、適用性廣 ：全天候瀝青冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛應用于高速公路、一般公路、市政公路與 設施、機場、橋梁伸縮縫等各種路面的修補與養護。速公路、一般公路、市政公路與設施、機場、橋梁伸縮縫等各種路面的修補與養護。

7、修補成本低 ：使用全天候瀝青冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小、數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，真正地無浪費利用。

【產品用途】1、坑洞的修復

全天候瀝青冷補料可以用于修補任何坑洞。對于大多數的修補，只需將冷補料填到坑洞中，再用鏟子、鐵夯或者車輛碾壓壓實。在施工前 須用掃帚或者壓縮空氣把坑洞中的碎石清理干凈。使用冷補料時，一般不需要使用粘層油，因為全天候瀝青冷補料自身有良好的層間粘接能力。如果是有 水的坑洞，全天候瀝青冷補料可以直接填補而不需要把水清理掉，修補后路面同樣能夠保持密實、粘結且提供足夠的道路使用性能。修補坑洞時，全天候瀝青冷補料應略高于周圍路面以適應交通載荷的二次壓實，壓實的程度與坑洞的深度密切相關。全天候瀝青冷補料與大部分路面封層材料或灌 縫膠是相溶的，在霧封層或路面灌縫處理后，只需要很短的養生時間就可以使用全天候瀝青冷補料進行作業。

2、功能性車轍及溝槽修補

在市政道路或高速公路建設項目中，經常由于鋪設管線、自來水或排水管道的修建，需要在路面上挖出溝槽，而使用熱拌瀝青混合料修補會產生很多問題。在很多城 市每年要花費數百萬經費來養護和修補溝槽。如果遵循合理的使用程序，全天候瀝青冷補料可以作為一種修補溝槽的材料。像其它所有材料一樣， 全天候瀝青冷補料必須要形成一個密實、固結而且無沉陷的基礎，才能避免由沉降、車轍或推移造成的溝槽處的修補失效。為了達到壓實效果，全天候瀝青冷補料每次攤鋪厚度應不超過5cm。使用振動鋼輪壓路機可獲得壓實效果。如果遇到鋼輪壓路機不適合輾壓的溝槽，可以使用手工鐵夯壓 實。在達到密度之前，全天候瀝青冷補料可以達到高達40%的固結。當填補一個5cm深的坑洞時，全天候瀝青冷補料應約高于原路面 2cm以確保達到更好的壓實度。

3、井蓋及檢修孔周邊的修補

全天候瀝青冷補料可以作為一種應用于檢修孔周圍、水閥、排水溝密封水層的性材料。由于井蓋能造成重大的壓實障礙，并且在交通載荷作用下會發生變形，獲得足夠的壓實度有很大的困難，因此建議攤鋪高度應略高于路面或硬物表面，以適應交通載荷帶來的二次壓實。

【施工工序】

1、一般修補應將修補的坑穴內及四周的碎石、廢渣清理干靜，坑穴內不得存有泥漿、沙石等雜物。高速公路、市政公路的坑穴或周邊溝槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。

2、把足夠的全天候瀝青冷補料填進坑穴內，直到填料高出地面1.5cm左右。高速公路和一般公路修補，其冷補料的投入量可增加10%-20%左右，填滿后坑穴處應稍高于四周路面并呈弧形。

3、徹底壓實路面以獲得一個堅實的基礎，較好的路面壓實方式是用鋼輪壓路機或振動壓路機，對于小坑洞可以采用鐵夯壓實。修補完的坑穴表面應光潔、平整、無 輪跡，坑穴四周和邊角一定要壓實、無松散，普通道路修補壓實度要達到93%以上，高速公路修補壓實度要達到95%以上。