五金拉伸件加工中，有些小的零件需要焊接加工才能成型。從沖壓件整個的沖壓進程來看，其實可以將該進程分紅兩個不同的工序。其間一個工序叫做別離工序，主要指的是沖壓資料在遭到外力的效果之后，其間發生變形部份的應力超過了其自身是強度限度，因而發生開裂而別離。別的一道工序便是塑性變形工序。該工序其實主要指的是在遭到相應外力的效果之后，沖壓資料發生變形部位的應力盡管超過了其的屈從限度，可是還未到達強度限度，因而只呈現了塑性變形，然后得以相應的形狀與尺度。
　　五金拉伸件的拉伸工藝標準：
　　1、沖壓工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有相應形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。
　　2、沖壓成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復雜，結構尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質量要求高，所以用沖壓加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

3、載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全都是用沖壓加工方法制作的。
　　五金拉伸件在實際生產中，常用與沖壓過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的沖壓性能，以確定成品質量和高的合格率。模具的精度和結構直接影響沖壓件的成形和精度。模具制造成本和壽命則是影響沖壓件成本和質量的重要因素。模具設計和制造需要多的時間，這延長了新沖壓件的生產準備時間。模座、模架、導向件的標準化和發展簡易模具（供小批量生產）、復合模、多工位級進模（供大量生產），以及研制快換模裝置，可減少沖壓生產準備工作量和縮短準備時間，能使適用于減少沖壓生產準備工作量和縮短準備時間，能使適用于大批量生產的優良沖壓技術正確地應用于小批量多品種生產。
　　沖壓如果按工藝進行分類，可分為成形和別離工序兩大工序。成形工序的指標是使板料在不破坯的條件下產生塑性變形，制成所需形狀和尺度的工件。別離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿事前設定好的概況線從板料上別離，同時確定別離斷面的質量要求。在實踐出產中，常常是多種工序一同歸納操作于一個工件。沖裁、垂直、剪切、旋壓、替換是經常會使用的沖壓工藝。
　　汽車拉伸件成型過程中焊點異常的處理方法：
　　1、五金拉伸件焊接中的焊透率，為30到80；
　　2、在焊點的外觀質量上來看，焊點表面呈圓形或橢圓形，焊點的數量、位置、尺寸等應符合產品工藝和圖樣的要求，焊點目視無裂紋、氣孔、脫焊、過燒、燒穿等情況；
　　3、焊點直線度：焊點直線度之差左右位移量不大于3mm；
　　4、沖壓件焊接時焊點需均布，焊點間距之差為±5mm，不可以積累。當一個焊點間距不能達到要求時（間距過大或過小）需進行調節，確定焊點均布；
　　5、如果一條焊接邊允許有兩處或者兩處以上的缺陷焊點，那么缺陷焊點間應至少有一個好的焊點間隔，才可以看做合格，焊縫末尾的焊點不能有缺陷；
　　6、如果發現有異常的焊點，在相應的焊點上做好異常狀態的記錄，并將結果記錄在檢驗記錄單上，并執行焊接質量問題處理流程了；
　　7、汽車五金拉伸件焊點的數量，符合該工位《焊裝標準作業指導書》的要求，工藝文件中規定某個焊接邊的點數為5個或者愈少的時候，不允許出現有缺陷焊點或少焊點；
　　8、若缺陷焊點超過總數的1%，也算作質量不合格；
　　9、壓痕的深層；不可大于板厚的20%，如果兩工件的厚度比大于2：1，壓痕可增大到20%~25%，任意壓痕要拋光處理。
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