汽車底座鑄鐵平板粗刮：若平板工作面比較粗糙、機加工痕跡較深或表面嚴重生銹、工作面不平或扭曲、刮削余量在0.005mm以上時，應先粗刮。粗刮的特點是采用人工用長刮刀，行程較長（10mm~15mm之間），刀痕較寬（10mm），刮刀痕跡順向，成片不重復。機械加工的刀痕刮除后，即可涂稀釋的氧化鐵紅，用平尺研點，并按顯出的高點刮削。當工件表面研點每25㎡×25㎡上為4~6點并留有細刮加工余量時，可開始細刮。
汽車底座鑄鐵平板細刮：平板細刮就是將粗刮后的高點刮去，其特點是采用短刮法（刀痕寬約6mm，長5mm~10mm），研點分散快。細刮時要朝著一定方向刮，刮完一遍，刮第二遍時要成45度或60度方向交叉刮出網(wǎng)紋。當平均研點每25㎡×25㎡上為10~14點時，即可結(jié)束細刮。
制動試驗平臺實際運用及測功機系統(tǒng)
　　(一)、制動試驗平臺實際運用
　　目前，臺架試驗方法中使用的試驗設備主要包括反力滾筒制動器試驗平臺、慣性滾筒制動器測試平臺和平板制動器測試臺。反作用滾筒式制動平臺是在全國檢測站點廣泛運用的，由于前后橋制動力分配比接近前后橋動態(tài)軸重分配比，因此空載客車適合平板制動試驗平臺。便攜式性能測試儀專門檢測車輛的平均減速度和制動協(xié)調(diào)時間。它具有重量輕、小體積以及操作和安裝方便的特性，不需要機械或電氣連接到車輛。目前，在汽車安全性能檢測機構中便攜式性能檢測儀受到了廣泛運用。
　　綜上所述，通過對汽車制動器實驗工作系統(tǒng)采集和分析的各種數(shù)據(jù)，可以看出工作系統(tǒng)驗證的各種數(shù)據(jù)與其他傳統(tǒng)的汽車實驗方法進行了比較，具有精度高、安全可靠、抗干擾能力強等優(yōu)點。總之，檢驗和評價機動車制動效率是否符合國家標準GB7258-2017的要求是機動車制動性能試驗的目的。
　　(二)、混合動力汽車試驗平臺測功機系統(tǒng)
　　測功機系統(tǒng)是混合動力汽車試驗平臺最為重要的部分，其在臺架上模擬汽車行駛阻力，從而對被測對象進行測試。
　　1、交流電力測功機
　　試驗平臺采用交流電力測功機模擬道路負荷。特制的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機和被測單元的連接，然后以轉(zhuǎn)矩形式給發(fā)動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。其在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可進行四象限運行，反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網(wǎng).從而實現(xiàn)電能向電網(wǎng)的回饋。
　　2、扭矩檢測單元及后橋支撐
　　扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標定系統(tǒng)、標定祛碼及托盤；后橋支撐為被測單元(發(fā)動機、電機、變速器)或后橋起支撐作用，其長度、寬度和高度均可調(diào)。
　　3、整車適配、支撐及冷卻
　　移動整車，將驅(qū)動輪定位于測功機處，用可移動式提升器提升整車，以車輪支撐軸承依次替換車輪，并通過輪轂適配器連接到測功機后釋放整車。試驗過程中，可通過控速冷卻風機(最大流量53000m3/h，最高氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。
　　泊頭市四維工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)從事鑄造、機加工、機床配套茶品生產(chǎn)加工，主營汽車鑄鐵平板、汽車實驗室底板、電機試驗平臺，公司的產(chǎn)品全部按照國家標準加工制造，非標產(chǎn)品依照圖紙生產(chǎn)。